What have people experienced with coil reliability?

hello people, in my case I had a failure in lane A in flight, it was difficult for me to diagnose, the result was a coil with 300 hours, in my country: Argentina has passed several cases, now I also fail a pump,

hola gente amable, en mi caso tuve indicio de falla de bobina en mi dinamómetro, reemplace primero las bujías, la falla persistió, decidí cambiar la bobina y la falla se rindió, después de unas horas de regreso de vuelo pero al restablecer la línea para no reapareció, luego comenzó a ser insistente, siempre marco la bobina 1, Cambié los cables de las bujías de las bobinas 1 y 3 y oh sorpresa, la falla mutó a la bobina 2 por primera vez, ahora ya hice una nube en mi cabeza.

Silvio ugartemendia wrote:

hola gente amable, en mi caso tuve indicio de falla de bobina en mi dinamómetro, reemplace primero las bujías, la falla persistió, decidí cambiar la bobina y la falla se rindió, después de unas horas de regreso de vuelo pero al restablecer la línea para no reapareció, luego comenzó a ser insistente, siempre marco la bobina 1, Cambié los cables de las bujías de las bobinas 1 y 3 y oh sorpresa, la falla mutó a la bobina 2 por primera vez, ahora ya hice una nube en mi cabeza.

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google translation:

hello kind people, in my case I had an indication of a coil failure on my dynamometer, I replaced the spark plugs first, the failure persisted, I decided to change the coil and the failure gave up, after a few hours of flight return but when resetting the line to it did not reappear, then it started to be insistent, I always check coil 1, I changed the spark plug wires of coils 1 and 3 and oh surprise, the fault mutated to coil 2 for the first time, now I already made a cloud in my head .

I had a broken coil in the first year at 58h.
Replaced on warranty.

The coil lost internal electrical connection when warm.
If put it in the fridge it worked but at anything over room temperature the where no electrical connection on the primary.